要使用液化天然气作为燃料，船舶必须能够管理蒸发气体（BOG），即能够增加油箱压力的蒸发气体。该公司在液化天然气运输船的BOG管理方面具有丰富的经验，其气体燃烧装置（GCU）可以按照国际气体货运规则安全燃烧BOG。在根据《国际天然气燃料规范》（IGF）使用液化天然气作为燃料方面，还可利用双燃料阿法拉伐Aalborg锅炉管理BOG，并倾向于使用LNG作为大多数船舶的燃料。
当将LNG燃料箱安装到船上时，BOG产生的压力必须保持在一定的水平，以避免通过安全阀向大气通风。气体的再液化是可能的，但在船上这样做会增加复杂性和成本，就像在辅助发动机或发电机组中燃烧气体一样。
公司排气与燃烧系统销售经理Markus Tauriainen表示：“在某些船舶上，可以使用C型油箱来累积压力。但是，大多数船舶所需要的是一种安全的解决方案，可以在低压下燃烧气体这可以是液化天然气运输船的GCU，但最佳以及最经济的船舶解决方案通常是使用液化天然气作为双燃料锅炉燃料。”
锅炉，不管是用来产生蒸汽还是用来加热原油或水，都是船舶需要的设备。由于Aalborg双燃料锅炉可以与液化天然气一起燃烧，它可以承担BOG管理的额外安全功能。Tauriainen表示：“锅炉是一种处理沸腾气体的紧凑、简单和经济的方法。尽管听起来很奇怪，但我们的Aalborg双燃料锅炉在许多项目中都是液化天然气燃料的推动者。”
